Як захоўваюць самалёты на авіяносцах

• 8.09.2025, 15:51

Гэта сапраўдны «тэтрыс».

Захоўванне дзясяткаў самалётаў на авіяносцы — зусім не простая справа. Гэта не падобна на кіно. Прастора на авіяносцы падзяляецца паміж палётнай палубай і трохпавярховым ангарным адсекам ніжэй, які служыць гаражом і падрыхтоўчай пляцоўкай. Перамяшчэнне самалётаў паміж палубамі мае крытычнае значэнне для баегатоўнасці, — піша The National Interest (пераклад — сайт Charter97.org).

На ангарнай палубе самалёты стаяць з шчыльна складзенымі крыламі, што змяншае займаемую плошчу амаль напалову. Таму сучасныя знішчальнікі, такія як F/A-18 Super Hornet і F-35C Lightning II, маюць складныя крылы, а верталёты, напрыклад Sikorsky MH-60 Seahawk, — складныя хвасты і роторы. Нягледзячы на гэта, кожны самалёт займае столькі месца, колькі невялікая кватэра.

Для перамяшчэння паміж палубамі выкарыстоўваюцца велізарныя ліфты памерам з тэнісны корт. Самалёты, гатовыя да ўзлёту, падымаюцца на палётную палубу, дзе яны рыхтуюцца да старту, а самалёты на рамонце застаюцца ў ангары, згрупаваныя паводле місій і гатоўнасці. Для манеўраў на палубах выкарыстоўваюць буксіроўшчыкі.

Ангарны адсек занадта малы, каб змясціць усе самалёты адразу — адначасова ніжэй палубы захоўваецца каля паловы флоту, астатняя частка размяшчаецца на палётнай палубе з шчыльна складзенымі крыламі і замацаваная ланцугамі і калодкамі. Нават лёгкі крэн карабля можа быць небяспечным для шматтонных знішчальнікаў, як паказала нядаўняя страта F/A-18 падчас авіяаперацыі ЗША супраць хусітаў.

Найбольшая складанасць захоўвання — перагружанасць палуб падчас інтэнсіўных аперацый. Любы няспраўны самалёт здольны затрымаць узлёты і пасадкі. Для бяспекі прадугледжаныя сістэмы пажаратушэння, строгія пратаколы звароту з боепрыпасамі і дысцыпліна на палубе, аднак рызыкі застаюцца высокімі.

Захоўванне самалётаў на авіяносцы — гэта спалучэнне інжынернага майстэрства, дакладнай лагістыкі і строгай дысцыпліны, што забяспечвае баяздольнасць флоту ў любых умовах.