Ты ніхто, і клікаць цябе ніяк
- 8.03.2025, 9:54
Перавознік напярэдадні 8 Сакавіка пакінуў без працы блізу сотні кіроўцаў таксі.
У 2024 годзе ў Беларусі ўзмацнілі жорсткасць рэгулявання працы некаторых пасажырскіх перавознікаў. Змяненні закранулі ў тым ліку таксі. Цяпер вазіць людзей могуць толькі перавознікі, уключаныя ў спецыяльны рэестр.
Як стала вядома «Зеркалу», у пачатку сакавіка за парушэнні ў Транспартную інспекцыю выклікалі кіраўніцтва кампаніі «СпідыГо». У выніку фірму выдалілі з гэтага рэестра і напярэдадні 8 Сакавіка блізу сотні кіроўцаў засталіся без працы.
Кіроўцаў заблакавалі, пакінуўшы людзей без працы напярэдадні святаў
У пачатку сакавіка ў Менску з рэестра аўтамабільных перавозак пасажыраў выключылі кампанію «СпідыГо». Паводле словаў аднаго з таксістаў, які знаёмы з сітуацыяй, блізу 100 кіроўцаў засталіся без працы і былі заблакаваныя ў сістэме «Яндэкс.Таксі».
Рэч у тым, што летась у Беларусі ўвялі рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў. Цяпер кіроўцы не маюць права таксаваць, калі яны і кампанія, на якую працуюць, не ўключаныя ў гэтую базу. 5 сакавіка людзі, якія працуюць на «СпідыГо», атрымалі паведамленне ад працадаўцы, дзе ён папярэджваў іх пра будучае звальненне. Прычына, паводле словаў прадстаўніка кампаніі, у некалькіх дзясятках парушэнняў, дапушчаных кіроўцамі ў студзені і лютым. Некаторыя таксісты не былі аформленыя належным чынам.
Ужо 7 сакавіка кіроўцаў «разлічылі», гэта значыць кампанія аформіла належныя ім выплаты. І у сутнасці блізу сотні таксістаў, якія ў ёй былі занятыя, апынуліся на вуліцы і без працы. Таму што ў гэты ж час «Яндэкс.Таксі» заблакаваў ім доступ да сэрвісу, бо іх фірма ўжо не была ўключаная ў рэестр перавознікаў.
– Хто нас блакаваў, паняцця не маю. «Яндэкс» піша, што «вас няма ў рэестры». Хто адтуль выключыў – Транспартная інспекцыя або парк – нам ніхто не паведамляў, – расказвае кіроўца з гэтай кампаніі Віктар (імя змененае).
Таксіст здзіўляецца: «Атрымліваецца, што ні аўтапарк, ні транспартная інспекцыя, ні брэнд таксі, на які яны працавалі, не нясуць ніякай адказнасці» за іх лёс, а крайнімі ў такой сітуацыі застаюцца самі кіроўцы.
– Я сапраўды выконваю сваю працу. Машына чыстая, рэйтынг максімальна высокі. Але ты вось так можаш застацца без працы літаральна за некалькі гадзінаў. Напярэдадні 8 Сакавіка проста выкінулі людзей на вуліцу, – кажа Віктар, удакладняючы, што за 7 і 8 сакавіка мог бы зарабіць нядрэнныя грошы, бо ў гэтыя дні звычайна высокі попыт.
Паводле ягоных словаў, цяпер кампанія прапануе перайсці ў іншы аўтапарк. Аднак для гэтага нанова трэба будзе праходзіць працэдуру, якая дае магчымасць трапіць у рэестр перавознікаў. Гэта азначае аплату 42 рублі за саму працэдуру для кіроўцы, яшчэ 84 рублі за машыну. А таксама страхоўка таксіста перад пасажырамі – гэта 46 рублёў. Паводле словаў кіроўцы, таксама давядзецца перарабіць спецыяльную налепку на аўто (50 рублёў) і бэйдж (10 рублёў). Усё гэта аплачвае кіроўца ці фірма, якая потым вылічвае грошы з прыбыткаў таксіста.
Што гавораць у Транспартнай інспекцыі
Журналістка «Люстэрка» як жонка аднаго з кіроўцаў патэлефанавала на прамую лінію Транспартнай інспекцыі, каб удакладніць, ці могуць за парушэнні асобных кіроўцаў з рэестра выключыць усю кампанію, у тым ліку тых супрацоўнікаў, якія нічога не парушалі.
Спецыяліст патлумачыў, што сама Транспартная інспекцыя «не выключала ўсіх кіроўцаў». Аднак прычына, чаму таксісты гэтай фірмы трапілі ў такую сітуацыю, у тым, што іх наймальнік не забяспечыў іх новай страхоўкай.
– «Яндэкс» уводзіць [у сістэму] кіроўцы транспартнага сродку і пытаецца, ці ўсё ў яго ў парадку з рэестрам. А яна яму кажа, што перавознік не ўнёс дамову абавязковага страхавання аўтамабільнага перавозніка перад пасажырамі. Гэта значыць, сам перавознік у рэестр не паставіў новую дамову, – растлумачыў спецыяліст Транспартнай інспекцыі.
Іншымі словамі, ніхто з кіроўцаў гэтай кампаніі не можа працаваць, бо ў іх няма страхоўкі. Развязаць гэтую праблему можна было, паводле словаў спецыяліста Транспартнай інспекцыі, звычайным унясеннем у рэестр звестак пра новую страхоўку.
Наш журналіст як фізічная асоба паспрабаваў датэлефанавацца да кампаніі, аднак нам не адказалі. А ў перапісцы толькі ўдакладнілі, што кіроўцам ужо патлумачылі, «як усё было насамрэч». Але наш суразмоўца-кіроўца запэўнівае, што, акрамя першапачатковых тлумачэнняў, больш прадстаўнікі фірмы з ім не звязваліся, а на званкі не адказваюць.