Фіяска расійскага знішчальніка МіГ-35

• 4.12.2025, 16:41

Галоўныя абяцанні так і не былі рэалізаваныя ў серыйных самалётах.

МіГ-35 пазіцыянаваўся як сучасны, даступны экспартны знішчальнік, здольны канкурыраваць з F-16 і Gripen і замяніць састарэлыя МіГ-29. Аднак на практыцы самалёт аказаўся тэхналагічна і камерцыйна правальным, піша 19FortyFive (пераклад — сайт Charter97.org).

Галоўныя абяцанні — радыёлакацыйная станцыя AESA, новыя рухавікі і прасунутая электроніка — так і не былі рэалізаваныя ў серыйных самалётах. У выніку МіГ-35 апынуўся толькі ўдасканаленай версіяй МіГ-29, якая адстае ад сучасных стандартаў паветранага бою.

Расійскія ВПС набылі ўсяго шэсць знішчальнікаў, што ясна дало зразумець замежным заказчыкам, што самалёт не варты рызыкі. Індыя, Егіпет, Малайзія і іншыя краіны адмовіліся ад пакупкі. Без серыйнай вытворчасці, нізкай заўважнасці і выразнай ролі МіГ-35 не змог заняць нішу на рынку.

Прычыны правалу — як унутраныя, так і знешнія. На заводзе «Мікоян» скараціўся інжынерны штат, магутнасці састарэлі, а канкурэнцыя з боку «Сухога» пакінула МіГ без інвестыцый. Па сутнасці, самалёт не ўлічвае сучасныя тэндэнцыі: сеткацэнтрычныя сістэмы, далёкабойная зброя, стэлс-тэхналогіі і інтэграцыя датчыкаў — усяго гэтага МіГ-35 не прапануе.

Правал МіГ-35 паскорыў заняпад брэнда МіГ і аслабіў пазіцыі Расіі на сусветным рынку лёгкіх знішчальнікаў. Сёння Кітай, ЗША і Швецыя займаюць ключавыя нішы, а расійскія продажы на экспарт практычна зніклі.

Без сучаснага лёгкага знішчальніка Расія будзе вымушаная абапірацца на дарагія Су-30 і Су-35, што абмяжуе магчымасць ствараць збалансаваныя паветраныя сілы і эфектыўна выкарыстоўваць стратэгію «высокі–нізкі» ўзровень, як гэта робяць ЗША і Кітай.

МіГ-35 павінен быў выратаваць брэнд і ўмацаваць экспарт, але выявіў сістэмныя слабасці расійскай авіяцыйнай галіны.