Імпарт кітайскіх аўтамабіляў у Расію сёлета абваліўся ўдвая
- 31.12.2025, 16:46
Названая прычына.
Пастаўкі аўтамабіляў з Кітая ў Расію ў студзені–лістападзе склалі $8,1 млрд, падлічыў Інстытут Гайдара паводле даных мытнага ўпраўлення КНР. З-за павышэння ўтыльзбору яны скараціліся ўдвая, пішуць яго аналітыкі, як адзначае The Moscow Times.
Усяго за 11 месяцаў Кітай, паводле даных нацыянальнай асацыяцыі аўтавытворцаў CAAM, экспартаваў 6,34 млн аўтамабіляў, што на 19% больш, чым годам раней. Рост назіраецца па ўсіх напрамках, за выключэннем Расіі: сюды ў лістападзе было пастаўлена на 48% менш аўтамабіляў, чым год таму.
Агульны экспарт Кітая ў Расію ў студзені–лістападзе скараціўся на 11,8% да $91,7 млрд, а частка расійскага рынку знізілася да 2,7% (-0,5 п. п.), але аўтамабілі паказалі найгоршы вынік. Пастаўкі іншых катэгорый «машын і абсталявання» знізіліся менш істотна — на 10,9%, а расійскі імпарт з Кітая астатніх тавараў нават крыху вырас — на 3,6%, пішуць аналітыкі Інстытута Гайдара. Яны звязваюць правал у пастаўках аўтамабіляў з павышэннем утыльзбору. З лістапада 2024 г. для большасці легкавых аўтамабіляў ён вырас у 1,7–2,8 раза.
Гэтая тэндэнцыя захаваецца, лічаць эксперты. У 2026 г. рынак сутыкнецца з прыкметным падзеннем продажаў новых легкавых аўтамабіляў у параўнанні з восенню 2025 г. — са 120–140 тыс. аўтамабіляў у месяц да 80–90 тыс., найперш з-за чарговага павышэння утыльзбору, лічыць гендырэктар аналітычнага агенцтва «Аўтастат» Сяргей Целікаў. Збор павышаўся з 1 снежня, калі ўвялі каэфіцыенты для аўтамабіляў магутнасцю ад 160 к.с., а 1 студзеня стаўкі будуць праіндэксаваныя на 10–20%. З улікам гэтага, а таксама павышэння ПДВ з 20% да 22%, можна чакаць росту цэн на 10%, ацэньваў Целікаў.
У выніку частка кітайскіх марак легкавых машын у продажах падае. У 2023 г. яна перавышала 60%, у гэтым лістападзе ўпала да 44,7%, а годам раней было амаль 55%, паведамляў «Аўтастат».
Кітайскія аўтаканцэрны вывелі з расійскага рынку некалькі сваіх мадэляў, зборка якіх пачалася ў Расіі. Напрыклад, Geely спыніла продажы імпартаванага седана Emgard: цяпер прадаецца яго аналаг S50 ад беларускага аўтазавода Belgee. Марка Skywell, якая з 2022 г. прадавала ў Расіі электрамабілі і гібрыды, сёлета вырашыла сысці. Адной з прычын аналітыкі называюць павышэнне утыльзбору на машыны з электрарухавіком.
Мэта павышэння утыльзбору зразумелая: падтрымаць айчынных вытворцаў і паспрыяць лакалізацыі замежных, але стаўкі растуць занадта рэзка, лічыць іншы аўтамабільны аналітык. З аднаго боку, лакалізацыя ідзе — сёлета, паводле даных «Аўтастата», ужо больш за палову новых легкавых аўтамабіляў, прададзеных у Расіі, выраблены тут, разважае ён. З другога боку, узровень лакалізацыі вельмі нізкі: кітайскія таварышы не спяшаюцца інвеставаць у Расію і фактычна ўсё зводзіцца да адвёртачнай зборкі сіламі расійскіх партнёраў. То бок расійскі аўтапрам развіваецца павольна, а вось цэны павышае значна хутчэй, заключае эксперт.
«Розныя сегменты рынку — гэта спалучаныя сасуды, і не варта мець ілюзій, што пры рэзкім росце цэн на замежныя аўтамабілі з-за утыльзбору расійскія вытворцы не будуць павышаць цэны. Падаражэе ўсё», — кажа ён. «АўтаВАЗ» 30 снежня абвясціў пра «індэксацыю» са студзеня цэн на Lada да 1,9%, а ў сярэднім — на 0,5%. Новы аўтамабіль у Расіі і так ізноў становіцца раскошай, значнай частцы насельніцтва аддаць прыкладна 2 млн рублёў за аўто не па сілах, працягвае ён. Ёсць рызыка, што попыт спыніцца — і пацерпяць ад гэтага не толькі замежныя аўтамабілі. Таму з павышэннем утыльзбору не варта часта яго павышаць, лічыць эксперт.