Раман Сьвітан: Гэта беззваротная страта для расейскай авіяцыі
- 25.11.2025, 14:42
Удар па Таганрогу пазбавіў РФ унікальных самалётаў.
У ноч на 25 лістапада ўкраінскія дроны нанеслі серыю удараў па Таганрогу: пад абстрэл трапілі ангары навукова-тэхнічнага цэнтра імя Берыева, дзе мадэрнізуюць стратэгічныя бамбавікі Ту-95МС і стаяў эксперыментальны самалёт А-60. OSINT-каналы паведамляюць пра маштабныя пашкоджанні, пажар унутры ангароў і магчымым зьнішчэньні дарагой тэхнікі.
Як можна ацаніць выніковасьць удара па Таганрогу? Якія аб’екты пацверджана пацярпелі і што найбольш каштоўнае сярод паражанага? Аб гэтым сайт Charter97.org пагаварыў з палкоўнікам ЗСУ ў запасе, ваенным экспертам і лётчыкам-інструктарам Раманам Сьвітанам:
— Гэта авіяцыйна-навуковы цэнтр Берыева, які размешчаны на таганрогскай пляцоўцы. Там аэрадром, там у іх ангары. Гэта даволі сур'ёзнае прадпрыемства па мадэрнізацыі стратэгічных бамбавікоў і цяжкіх транспартных самалётаў. Дарэчы, якраз усе гэтыя А-50, А-60 — яны там абслугоўваюцца, у тым ліку. У іх ёсць дапускі да абслугоўвання і мадэрнізацыі. Ту-95, на якія ў свой час падвесілі ракеты Х-101, зрабіўшы з іх Ту-95МС, — і яны ўжо могуць несці гэтыя ракеты, па 8 штук на крыле. Менавіта там яны мадэрнізуюцца, вырабляюцца, абслугоўваюцца. Тым больш там ёсць моманты, зьвязаныя з тымі недахопамі, што зьявіліся цяпер у канструкцыі планера Ту-95 з-за таго, што былі падвешаныя цяжкія ракеты. То-бок іх трэба часцей абслугоўваць. І цяпер яны практычна ўсе Ту-95 праз пэўны скарочаны тэрмін стараюцца загоняць у Таганрог на абслугоўванне, каб можна было іх падымаць і выконваць баявыя задачы.
Як толькі наша выведка атрымала інфармацыю, што туды завялі тры Ту-95МС на далейшую мадэрнізацыю і абслугоўванне, быў нанесены ўдар. Добра падрыхтаваная з пункту гледжаньня рацыянальнай кампаненты атака. Масіраваная, камбінаваная, якая дала магчымасьць прадавіць расейскую франтавую СПА, якая ёсьць на Данбасе. Яна там шчыльная — 150 км па глыбіні. Тым не менш, ЗСУ прадавілі. Рознымі мэханізмамі працісканьня: з дапамогай вялікай колькасьці дронаў-падманак, сыстэм радыёэлектроннай барацьбы, дыпольных адбівальнікаў. То-бок «асляпілі вочы» расейскім радарам радыётэхнічных войскаў Расейскай Федэрацыі.
Далей ударныя дроны дайшлі да Таганрога і нанеслі ўжо сур'ёзнае паражэньне і па «Берыеву», і па заводу па вытворчасьці нафтахімічнага абсталяваньня. Там удар быў не толькі па «Берыеву» — гэта была камбінаваная атака з некалькімі мэтамі. Таксама правільны падыход, дарэчы: калі праламляеш СПА, што каштуе грошай, то лепш адразу ў гэта акно, у гэты калідор запускаць вялікую колькасьць дронаў, якія ўжо далей ідуць па расейскіх тылах. Вось такая задача і выконвалася.
— Колькі каштуе страта А-60 або мадэрнізаванага Ту-95МС для Расеі? Наколькі балючымі зьяўляюцца такія зьнішчэньні для яе авіяцыі?
— Самалёт А-60 — гэта сыстэма больш лазернага кантролю, своеасаблівая. Нібы самалёт А-50 — радыёлакацыйны, толькі іншага дыяпазону. Ён таксама на базе Іл-76, але больш «лазерны», скажам так. Таму ён асабліва актыўна не выкарыстоўваўся, але іх вельмі мала, гэтых самалётаў. І расейцы імі, вядома, даражаць. Вось адзін з іх страцілі.
Ту-95МС таксама няшмат. Для расейцаў нават страта аднаго самалёта — гэта істотна. Тым больш, ЗСУ ж іх пашкодзілі падчас «Павуціны», калі была праведзеная апэрацыя «Павуціна». Таму для іх цяпер кожны самалёт на рахунку. Яны яго больш вырабляць не могуць і не будуць. То-бок гэта беззваротная страта назаўсёды. Страта нават аднаго самалёта вельмі моцна б'е па расейскай стратэгічнай авіяцыі. Яны выкарыстоўваюць стратэгічныя ракеты па Украіне, але апошнім часам перасталі ў вялікай колькасьці выкарыстоўваць, разумеючы, што мікраскопам цвікі забіваюць.
Страта самалётаў, якія зьяўляюцца носьбітамі гэтых ракет… Акрамя Ту-95 і Ту-160 яны нічога толкам у паветра не падымаюць. Таму для іх страта кожнага беззваротнага самалёта, які нельга вырабіць — а Ту-95 нельга вырабіць — гэта страта назаўсёды. Вельмі балючая страта. Таму ЗСУ за імі і гоняцца.
— Што вылучае гэтую апэрацыю на фоне папярэдніх удараў па расейскіх аэрадромах?
— Гэтую апэрацыю вылучае падрыхтоўка — граматная, правільная, шматпрофільная, прафэсійная падрыхтоўка да нанясеньня авіяцыйнага ўдару паводле ўсіх законаў авіяцыйнай навукі. Адчуваецца, што ў складзе сілаў беспілотных сыстэм ужо ёсьць добрыя авіяцыйныя спэцыялісты. Менавіта авіяцыйныя спэцыялісты высокага ўзроўню.
— Ці можна сьцьвярджаць, што ангары і сховішчы больш не забясьпечваюць абарону расейскіх самалётаў?
— Ангары, у прынцыпе, абарону ад вонкавага ўдару асабліва не забясьпечвалі. Трэба разумець, што такое ангар — ён абараняў самалёт ад ападкаў. Не ад удараў, а ад ападкаў. Гэта месца, дзе можна было разабраць самалёт, сабраць, абслугоўваць. Самалёт жа абслугоўваецца, як і машына. Лепш, вядома, у гаражы яе абслугоўваць, а не на вуліцы. Такая ж карціна і з самалётам. Уявіце, колькі там праблематыкі, зьвязанай з вонкавым узьдзеяньнем. То-бок ангар не для ўкрыцьця ад удару, а менавіта ад мэтэаралагічных ападкаў.
Чаму расейцы пачалі будаваць ангары, прычым у вялікай колькасьці? Груба кажучы, пабудаваўшы дзесятак ангароў, у адзін самалёт зацягнуць, а астатнія будуць стаяць пустыя. Гэта нібыта адцягненьне ўвагі. Бо мы не ведаем, дзе самалёт знаходзіцца ў дадзены момант. І вялікая колькасьць ангароў дала магчымасьць прынамсі схаваць непасрэднае месцазнаходжаньне самалёта, а не ўкрыць самалёт ад ракеты як такой, калі ўжо дакладна ведаеш, дзе ён знаходзіцца.