Беларускія аўтастрахоўшчыкі прапанавалі дзіўнае наваўвядзенне

• 31.10.2025, 11:47

Яно дакладна не ўзрадуе ўладальнікаў электрамабіляў.

Беларускія страхоўшчыкі выступілі з прапановай, якая дакладна не ўзрадуе ўладальнікаў электрамабіляў. Калі іх ініцыятыву падтрымаюць заканадаўцы, з пераліку страхавых выпадкаў могуць выключыць адзін важны і вельмі дарагі ў рамонце кампанент аўтамабіля.

Падчас круглага стала, які арганізавала Беларускае бюро па транспартным страхаванні, страхоўшчыкі паскардзіліся, што сёння ў Беларусі кошт рамонту электрамабіля часта ў некалькі разоў перавышае страхавыя ўзносы, што робіць страхаванне электрамабіляў проста стратным.

Паводле статыстыкі Беларускай асацыяцыі страхоўшчыкаў (БАС), якую прывёў партал Office Life, сярэдні страхавы ўнёсак уладальнікаў электрамабіляў па КАСКА за апошнія паўгода складаў 2642 рублі, тады як сярэдняя выплата па «зялёных» страхоўках — 4138 рублёў.

Паводле саміх страхоўшчыкаў, нават нязначныя пашкоджанні электрамабіля могуць абысціся страхавой кампаніі ў круглую суму праз «абсалютна хаатычную» сістэму цэнаўтварэння на запчасткі для электрамабіляў. Найбольш прэтэнзій у страхавых у гэтым плане да ключавога кампанента аўто — электрабатарэі. Замена аднаго гэтага элемента часам па цане раўназначная кошту ўсяго аўтамабіля.

Так, у артыкуле профільнага выдання «Страхаванне ў Беларусі» прывялі канкрэтны выпадак у адной з кампаній: у 2025 годзе за замену батарэі кітайскага кросовера Voyah Free страхавай кампаніі давялося выплаціць 115 тыс. рублёў. Пры тым што цэны на новыя батарэі для гэтай маркі стартуюць ад 70 тыс. рублёў, кошт самога новага аўто вагаецца ад 78 да 120 тыс. рублёў.

Пры такім стратным цэнаўтварэнні страхоўшчыкі прапанавалі выключыць з пераліку страхавых выпадкаў не толькі пашкоджанне батарэі ад вонкавага ўздзеяння, але і ўвогуле любыя пашкоджанні батарэі.

Яшчэ адна праблема электрамабіляў, з-за якой страхоўшчыкі сёння нясуць страты, — гэта адсутнасць у Беларусі тэхнічных магчымасцей і дастатковай колькасці спецыялістаў для асобных відаў рамонту такіх аўто, асабліва калі здараюцца збоі ў праграмным забеспячэнні. Акрамя таго, праблемы з абслугоўваннем у афіцыйных дылераў нярэдка ўзнікаюць у тых, хто набываў машыну не ў іх, а ўвёз яе з-за мяжы.