Мінтранс увяло новыя правілы для таксістаў
- 11.07.2024, 9:46
Перавознікі гэтаму не вельмі рады.
Указ «Аб аўтамабільных перавозках пасажыраў» абавязаў таксістаў праходзіць перападрыхтоўку, каб трапіць у рэестр легальных перавознікаў. Перавознікі гэтаму не вельмі рады. Навучанне на новых курсах каштуе амаль 500 рублёў і доўжыцца цэлых два тыдні. Журналіст Tochka.by разбіраўся ў пытанні.
Працоўныя будні
У рэдакцыю патэлефанаваў таксіст Мікалай са Слуцка, размова атрымалася эмацыйнай. «Я ўжо прайшоў навучанне для кіроўцаў аўтамабіляў таксі. А зараз нас яшчэ і абавязваюць падвышаць кваліфікацыю. Курсы ў такім выглядзе і такім коштам мяне не задавальняюць», - пачаў таксіст.
Праходзіць павышэнне кваліфікацыі трэба тым, хто працуе ў таксі больш за пяць гадоў. Такое патрабаванне дзейнічае яшчэ з 2008 года. Раней за ім сачылі не строга, толькі выдавалі прадпісанні пры праверках.
Цяпер жа Мінтранспарту падышло да пытання больш сур'ёзна. Хто не павысіць кваліфікацыю - той не трапіць у рэестр легальных перавознікаў. Часу адвялі да 1 жніўня 2024 года.
Зноў у школу
Аўташкола «Аўтаправа» адна з нямногіх у Менску, якая выдае сертыфікаты павышэння кваліфікацыі кіроўцаў таксі. Дырэктар аўташколы Юрый Берташ перападрыхтаваў з пачатку года ўжо пяць груп па 20 чалавек.
Кошт навучання - Br450, а з 1 жніўня вырасце да Br500. Такая цана фармуецца зыходзячы з выдаткаў на заробак інструктара і арэнду аўтадрома.
«Для правінцыі кошт курсаў завоблачны», – кажа Мікалай.
Ён таксуе па 12 гадзін і атрымлівае чысты заробак за дзень блізу 40 рублёў.
Прычым курсы працяглыя - два тыдні. Кожны дзень ідуць заняткі. Мала таго, што гэтыя дні атрымліваюцца без заробку, дык яшчэ і выдаткі на дарогу ці пражыванне.
Праграма курсаў - 55 гадзін. З іх 16 гадзін - медыцынская падрыхтоўка, 1 гадзіна - веданне ПДР, асновы кіравання - 7 гадзін.
Практыка паказвае, што многія таксісты не ведаюць, як правільна перахапляць стырно або выканаць так званы ласіны тэст - імклівы манеўр. Адпрацоўваюць на курсах і эфектыўнае перарывістае тармажэнне. Усё на ўласных аўтамабілях, так больш звыкла.
Астатні час - на аўтадроме: заезд у бокс з двух бакоў, разгон і прыпынак перад слупкамі, «змейкі», язда па слізкім пакрыцці, якое папярэдне заліваюць вадой.
Сітуацыю растлумачылі ў Мінтрансе:
«Рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэннях ствараецца ў рамках указа Лукашэнкі №32 «Аб аўтамабільных перавозках пасажыраў» і пачне працу з 1 жніўня 2024 года. Тычыцца ён у тым ліку таксістаў. Электронны рэсурс аб'яднае перавозчыкаў розных форм уласнасці і акумулюе інфармацыю аб усіх дыспетчарах, кіроўцах і аўтамабілях. Такія захады ўжытыя для гарантавання высокага ўзроўню бяспекі і якасці паслуг, стварэння ўмоў для добрасумленнай канкурэнцыі на рынку».
У краіне дзейнічаюць 10 навучальных арганізацый (яны ёсць у кожнай вобласці), якія сертыфікаваныя праводзіць павышэнне кваліфікацыі кіроўцаў катэгорыі B. У праграме навучання акцэнт зроблены перш за ўсё на гарантаванне бяспекі дарожнага руху, гэта значыць, на практыку кіравання і ўмацаванне тэарэтычных ведаў ПДР.
Успомніць усё
Мікалай усё адно перакананы, што на курсах не даведаецца нічога новага для сябе.
«Новыя курсы правяраюць тое, што і так ужо ўмею. У гараж я магу заехаць хоць з заплюшчанымі вачыма», - працягвае ён.
Прэтэнзіі таксіста зразумець можна. Давядзецца ездзіць у сталіцу два тыдні ці жыць там. Плюс курсы грошай каштуюць.
«Тэорыю далёка не ўсе з таксістаў адразу здаюць. І нямногія з першага разу дакладна ў бокс заязджаюць. Таму курсы перападрыхтоўкі вызначана патрэбныя», - парыруе Юры Берташ.
Меркаванні падзяліліся, але спрачацца няма пра што. Са слоў Мікалая, дырэктар яго таксапарку ўжо сабраў працаўнікоў у камандзіроўку. Патрабаванне абавязковае - дзявацца няма куды.