«Адразу ўзнялі кошты запчастак, але гэта далёка не ўсе рызыкі»

• 7.03.2022, 18:04

Першая рэакцыя аўтамабільнага сэрвісу на сітуацыю ў свеце і краіне.

Да рэзкіх курсавых ваганняў аўтамабільнага бізнэсу і аўтамабілістам не прывыкаць, так што ўсё спрацавала згодна са звыклай схемай, у тым ліку і ў частцы сэрвісу, піша для abw.by Іван Крышкевіч.

Прадаўцы запчастак аператыўна перапісваюць цэннікі, адштурхоўваючыся ад існага курса і закладваючы рызыкі. Паслугі рамонту і абслугоўвання таксама даражэюць, але не так імкліва - у СТА і арганізацый, якія працуюць афіцыйна. «Гаражнікі» і ІП робяць прасцей: у іх здаўна ўсе стаўкі прывязаны да валюты, так што іх праца ў рублях таксама стала даражэйшай.

«Пакуль ніхто ад рамонту не адмаўляўся»

Аб тым, як змяніліся кошты запчастак і прыналежнасці да аўтамабіляў, на днях пісалі. Кошт шматлікіх пазіцый у параўнанні са снежнем 2021 года вырас на 20-35%, што адлюстроўвае змяненне курсу рубля да даляра і еўра (на момант падрыхтоўкі матэрыялу гэта 3,0995 і 3,4443 рубля адпаведна).

Па прыклады далёка хадзіць не трэба, магу прывесці асабісты. Планаваў рамонт машыны яшчэ ў сярэдзіне лютага. Майстар усё адкладаў - быў загружаны. Вынік: запчасткі абышліся дзесьці на 25% даражэй, чым каштавалі ў 10-х чыслах лютага, а за працу выканаўца узяў з прывязкай да даляра, прычым, натуральна, па курсе пакупкі даляра (3,5 руб.), а не афіцыйнаму курсу Нацбанка (3,0995 рублёў). Гэта значыць, зноў жа выйшла даражэй на 30%, чым было б за два тыдні да таго. У выніку за ўсё прыйшлося аддаць 730 рублёў, а двума тыднямі раней рамонт абышоўся б у 560 рублёў.

Або вось яшчэ. Асцерагаючыся далейшага росту коштаў, купіў пра запас 5-літровую каністру алівы – ужо за 121 рубель, хаця ў кастрычніку 2021-га яна абышлася мне ў 98. З іншага боку, цяпер яна ўжо каштуе 143 рублі…

«Мае расцэнкі прывязаныя да валюты, іх я не мяняю - так што ў рублях, так, стала даражэй, - кажа знаёмы маляр, які працуе як ІП. - Матэрыялы закупляю ў арганізацыі з вялізным складам. Кошты яны хутка не перапісваюць, але ўсё роўна там прывязка да еўра, так што, думаю, вельмі хутка таксама ўсё стане даражэй, але я скажу, што нават у еўра за апошнія некалькі гадоў кошты падняліся на 10-15 працэнтаў, так што ў любым выпадку паступова матэрыялы даражэюць. кліенты? Пакуль ніхто ад рамонту не адмаўляўся».

«Кошт работ не мянялі, але найбліжэйшым часам будзем пераглядаць у бок павышэння. Не рэзка, на 10-15 працэнтаў дакладна, - кажа майстар прыватнай СТА. - Запчасткі купляем ужо коштамі, што выраслі на 25-30 працэнтаў - прадаўцы іх вельмі аператыўна перапісваюць, прычым не толькі ў бок павышэння. Першыя два дні цэны рэзка ірванулі ўверх, потым злёгку ўпалі. Відаць, адразу заклалі вялікую надбаўку да курсу (перастрахаваліся), потым, калі сітуацыя трохі стабілізавалася, адматалі назад. Але ўсё роўна курсы і кошты рухаюцца. Просты прыклад. Шукалі дэталь. У канцы лютага яна на гэтым піку каштавала 292 рублі, даслоўна праз дзень – 209. А пакуль уладальнік машыны думаў, цэннік зноў вырас да 262 рублёў».

«Мы вельмі нязначна, даслоўна на пару працэнтаў, паднялі расцэнкі на нашы паслугі ў абслугоўванні аўтамабіляў, а вось на запчасткі цэны выраслі прыкладна на 20-30 працэнтаў, таму што ўсё гэта імпарт, – кажа дырэктар кампаніі, якая займаецца ўстаноўкай і абслугоўваннем ГБА, а таксама рамонтам аўтамабіляў. - Нешта купляем тут, і гэтыя пастаўшчыкі паднялі рублёвыя кошты. Але частку дэталяў мы самі закупляем у Еўропе. І паколькі курсы моцна змяніліся, у рублях кошты таксама выраслі. Праблем з пастаўкай запчастак пакуль няма, як справа ідзе з правядзеннем плацяжоў у Еўропу, сказаць не магу, бо апошнія дні іх не рабілі. Вось на наступным тыдні ў нас запланаваны плацеж, паглядзім, як ён пройдзе».

«Пакуль казаць пра нейкую рэакцыю рынку страхавання рана - занадта мала часу прайшло, незразумела, будзе курс кудысьці рухацца або застанецца на гэтым узроўні, - тлумачыць страхавы брокер. - У любым выпадку, калі гаворым пра абавязковае страхаванне грамадзянскай адказнасці або CASCO, страхавыя тарыфы і ўзносы прывязаны да замежнай валюты, так што ў рублях яны падаражэлі - тыя, хто паспеў аплаціць страхоўку да падняцця курсаў, выйгралі. Што тычыцца кампенсацый, тут у любым выпадку плаціць ужо страхавая. Пры выплатах, так, могуць негатыўна адбіцца курсавыя ваганні. Калі аўтамабіль рамантуецца на СТА, гэта ўжо праблемы страхавой, калі кошт працы або запчастак павялічылася. Тэарэтычна могуць узнікнуць цяжкасці, калі ў наяўнасці не будзе запчастак, але пакуль аб такіх сітуацыях я не чуў».

Шмат пытанняў, мала адказаў

На гэтым бы і скончыць, але праблема ў тым, што сітуацыя, якая зараз складваецца, не абмяжоўваецца зменай курсаў валют. Многія аўтавытворцы ўжо заявілі аб прыпыненні вытворчасці або паставак аўтамабіляў у Расею, прычым у шэрагу выпадкаў прычыны заяўлены чыста тэхнічныя - збоі паставак камплектуючых. Лагістычныя схемы зараз таксама не самыя простыя. Натуральна, узнікае пытанне: ці не пагражае гэта дэфіцытам запчастак?

Даваць афіцыйныя каментары і тым больш рабіць якія-небудзь прагнозы аўтамабільныя дылеры і кампаніі, занятыя пастаўкамі запчастак, не асоба жадаюць: занадта непрадказальна ўсё развіваецца, нешта сказанае сёння заўтра ўжо можа страціць актуальнасць. І як тут не ўзгадаць вясну 2020-га, калі наш аўтарынак сутыкнуўся са складанасцямі, звязанымі з пандэміяй.

Цяпер у кампаніях сапраўды гэтак жа: сталыя планёркі, спроба разабрацца ў сітуацыі і распачаць нейкія дзеянні. Ізноў стаіць пытанне аб тым, што будзе з пастаўкамі дэталяў. Тут праблемы могуць быць як з самімі пастаўкамі, гэтак і з аплатай. Наколькі ўдалося высветліць у ходзе неафіцыйных зносін з прадстаўнікамі дылераў і аператараў сектара запчастак, цяпер складскія запасы ёсць і разлічаны на некалькі месяцаў работы ў стандартным рэжыме. Але трэба разумець, што на складах назапашаны найбольш хадавыя, запатрабаваныя пазіцыі. Калі чагосьці ў наяўнасці няма, дастаўка пад замову зараз можа быць абцяжараная.

Ізноў жа, мяркуючы з того, што кажа інсайд, кошты запчастак у дылераў ужо змяніліся ці хутка зменяцца, хоць у розных кампаній і па розных пазіцыях могуць быць адрозненні: нешта са старых паставак можа мець стары кошт. Кошт норма-гадзіны або фіксаваны кошт паслуг пакуль вырас нязначна.

Вердыкт

Дакладней, наша рада: калі плануеце ездзіць на аўтамабілі яшчэ досыць доўга, лепш зараз прывядзіце яго ў парадак, зрабіце рамонт, калі ён патрабуецца. Потым можа аказацца і даражэй, і складаней.